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成都反光膜的分類以及技術标準

作者:admin 發布日期:2018-4-16 關注次數: 二維碼分享

成都反光膜數碼彩印

我們的交通标志牌也會用到反光膜,今天成都反光膜數碼彩印公司的小編伱帶了解成都反光膜的分類以及技術标準

反光膜的分類方法有很多。其中比較普遍接受的分類原則,是以逆反射單元的基本結構為基礎,根據反光膜正面光度性能的逆反射系數高低為主的排序方法。但考慮到反光膜的不同工藝,有些是專門為解決非正面逆反射亮度的,有些是兼顧兩方面性能的,還有些是針對惡劣氣候條件下的視認需求的,所以這種分類方法,也存在不足之處。因此,熟悉和掌握各種不同的反光膜的應用條件和設計功能,就顯得十分必要。

在傳統習慣裡,根據反光膜反光單元的結構,将反光膜劃分為兩大類别,玻璃珠型反光膜和微棱鏡型反光膜。每類反光膜都還包含很多種類,如微棱鏡型反光膜,由于采用了更先進的技術工藝,其材料選擇和棱鏡結構上,都有了很多變化,可以應對更多的交通需求。根據棱鏡的形式和技術特點,微棱鏡型反光膜又可分為遠距離逆反射能力好的截角型棱鏡反光膜,近距離大角度逆反射性能好的截角型棱鏡反光膜,以及兼顧各方面需求的全棱鏡反光膜,白天和惡劣氣候條件性能都好的熒光型全棱鏡反光膜,符合傳統工程級逆反射參數的棱鏡型反光膜等等。玻璃珠型反光膜較早出現,但其工藝變化比較少,主要有兩種類型,一種為透鏡埋入型反光膜,習慣上稱為工程級反光膜;一種為密封膠囊型,通常稱為高強級反光膜。在透鏡埋入型反光膜裡,由于其出現曆史悠久,各個不同的廠家,在漫長的生産制造過程中,利用透鏡的直徑、密度、耐侯塗層的厚度的不同,制作了很多種反光膜,比如超工程級反光膜,主要是在工程級反光膜的基礎上,用更高質量的玻璃珠,并把玻璃珠的密度加大,以提高一些亮度;俗稱經濟級的反光膜,主要在中國生産,基本上是在工程級反光膜的技術基礎上,通過減少透鏡(玻璃珠)數量與密度的方式實現的,這兩種反光膜,經濟級反光膜,其反射能力無法滿足交通安全的需要,更多的是用在商業領域,在國際上很少有将其列入交通安全向光的标準之中。

按照反光膜的背膠種類,反光膜可以分為熱敏膠反光膜、壓敏膠反光膜和無背膠反光膜。傳統的應用于交通設施領域的反光膜以壓敏膠為主。壓力敏感型背膠,無需加熱、溶劑或其他準備工作可粘附在光滑、清潔表面,交通标志一般粘貼在鋁闆或鋁合金闆面上。熱敏膠的粘性在對材料加熱并施加壓力的情況下才會被激發。無背膠反光膜,通常用于交通錐反光帶、臨時卷疊警告标志及設施柱反光帶等自帶支撐的材料制造而成。[5] 談到反光膜的科學分類方法,就不能離開對應用反光膜有很大指導意義的反光膜标準。在世界各國的反光膜标準中,中國的反光膜标準、美國材料與測試協會标準、澳大利亞和新西蘭标準、美國聯邦公路管理署交通标志逆反射材料指導意見等,對世界各國的研究和應用逆反射材料制作交通标志,改善交通安全,起到了積極的指導作用。中國反光膜标準是GB/T 18833-2012,《道路交通反光膜》。[6]  反光膜按照其光度性結構和用途,分為7種類型。

I類,通常為透鏡埋入式玻璃珠型結構,稱工程級反光膜,使用壽命一般為7年,可用于永久性交通标志和作業區設施。

II類,通常為透鏡埋入式玻璃珠型結構,稱超工程級反光膜,使用壽命一般為10年,可用于喲耐久性交通标志惡化作業區設施。

III類,通常的密封膠囊式玻璃珠型結構,稱高強級反光膜,使用壽命一般為10年,可用于永久性交通标志和作業區設施。

IV類,通常為微棱鏡結構,稱超強級反光膜,使用壽命一般為10年,可用于永久性交通标志、作業區設施和輪廓标。

V類,通常為微棱鏡結構,稱大角度反光膜,使用壽命一般為10年,可用于永久性交通标志、作業區設施和輪廓标。

VI類,通常為微棱鏡結構,有金屬鍍層,使用壽命一般為3年,可用于輪廓标和交通柱,無金屬鍍層時也可用于作業區設施和字符較少的交通标志。

VII類,通常為微棱鏡結構,柔性材質、使用壽命一般為3年,可用于臨時性交通标志和作業區設施。

美國的材料與測試協會是一家曆史悠久的材料測試标準國際組織,英文全稱是Association of Standard Testing of Materials,簡稱ASTM,它的成立,就是為了向科學界和産業界,提供一系列的材料檢測标準,以實現對新生材料的定義,為全世界的科學界,提供一個能共同交流的技術平台。為逆反射材料,以及石油、天然氣、化工等各種産業領域裡的很多材料,提供檢測标準化的技術支持。

[7] 有鑒于這樣的技術溯求,ASTM對逆反射材料的檢測标準,也是随着逆反射材料的發明和使用,不斷累加進行的,每出現一種新材料,隻要這種材料出現一段時間并由其生産廠家向ASTM提出加入申請,它的委員會就會授權對這種材料進行類别界定,建立檢測标準。也正是由于這樣的原因,在ASTM4956的反光膜标準裡,反光膜種類多達11個,而且還在不斷延續;然而另一方面,ASTM标準更象是一個關于逆反射材料的産品目錄,而不是一個能夠幫助了解反光膜應用方法和問題的标準,因為在ASTM對這些材料進行最初的分類時,并沒有考慮駕駛員的表現和需求。

由于這樣的原因,世界各發達國家,為了能對自己的交通工程建設單位提供更有效的技術支持和指導,都專門設立了自己國家的技術标準,而不是直接沿用ASTM對反光材料的分類。

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